■ジャパンドラッグ・オリジナル・パーツ■
（）内は税抜価格となっております
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●モパータイプ
￥１５，１２０(\14,400）
※ホースフィッテイングはストレート又は９０°
をご指定ください。
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●ダブル
ショベルヘッド以前用 ￥２３，１００
(\22,000）
エボ以降用 ￥２９，４００
(\28,000） |
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| 《専用交換エレメント》 |
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●FRAMフィルター
￥２，６２５ (\2,500) |
●FRAMレーシング フィルター
￥４，０９５ (\3,900) |
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●モパー
￥４，０９５ (\3900) |
●クローム
￥４，０９５ (\3900) |
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●スプリンガーフォークシャコタンＫｉｔ
１ｓｅｔ ￥１０，５００
(\10,000)
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●ハーレー１９８７年〜のスプリンガーフォーク系全車対応です。
３〜４cmＤＯＷＮ。完全ボルトオンタイプなので、だれでもカンタンに取り付けＯ．Ｋ．です。
アッパースプリングの中にシャコタンＫｉｔを組み付けて使用します。
他にもスプリンガー系の車高をＤＯＷＮするパーツはいくつかあるようですが、いずれも多少の危険をともなっているのが現状のようです。例えばフルブレーキ時のノーズダイブで、ロッカー部がフルボトムしてロックしたり、フロント側スプリングフォークが曲がったりと…ましてやフォーク自体をＣｕｔして短くするなんて死亡事故につながる危険さえも表面化してきます。
フォークＣｕｔを考えている方はくれぐれも信頼できる経験豊かなショップにお願いして下さい。
ＪＤＣＣのシャコタンＫｉｔは安全です。今までにも、取り付けできないとか走行中の問題等のクレーム等、全くありません。ディーラーさんや全国のハーレー専門店さんにも大好評です。
取り付け説明書付きです。
※フォークが少し沈んだ状態に固定するので多少乗り心地がかたくなります。
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●スプリンガーライトＬＯＷマウントブラケット
１ｓｅｔ ￥１０，２９０(\9,800)
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スプリンガーソフテイルのヘッドランプをボルトオンで低い位置にマウントする為のブラケットです。
ヘリテイジスプリンガーについてはスポットランプを取り外して使用して下さい。
〜１９９２ＦＸＳＴ−Ｓ用
１９９３〜ＦＸＳＴ−Ｓ＆ＦＬＳＴ−Ｓ用
の２タイプあります。
注文時に必ず年式を教えて下さい。
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●ＮＩＳＳＩＮ
ミニタンクフロントマスター
￥４１，７９０
(\39,800)
Wディスク用＆FLバナナキャリパー 5/8φ
シングルディスク用 14φ
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あのＲＣ３０フロントマスターを１インチ穴加工して、その上ビレットアルミのミニリザーバータンクもつけてしまいました。ノーマルフロントキャリパーのブレーキングパフォーマンスに不満のある貴方にはぜひおすすめ。そのあまりの変ぼうぶりに驚きをかくせません。
バンジョーボルト １０mmタイプ＆銅ワッシャー×２付き
ブレーキホースは、ステンレスメッシュタイプがおすすめです。フロントブレーキスイッチ付きなので車検もＯ．Ｋ．です。バックミラーは１０mm×１．２５ネジの日本車用を使用して下さい。ブレーキレバー アジャストシステム付きなので手の小さめの方にも大好評！
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●ＮＩＳＳＩＮ
フロントマスタークリアホースタイプ
￥２０，７９０
(\19,000)
Wディスク用＆FLバナナキャリパー 5/8φ
シングルディスク用 14φ
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ＲＣ３０用マスターを１インチ穴加工済です。リザーバーには、クールなクリアホースを使用。ただしブレーキパッドの減った分油面が下がるのでまめにブレーキフルードを足して下さい。パッド交換時にキャリパーピストンを押してもどすと、ブレーキフルードが足した分上がってあふれてしまうので、注意して作業して下さい。
フロントブレーキスイッチ＆レバーアジャスト付きです。
バンジョーボルト１０mmタイプ＆銅ワッシャー×２付き
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●RCマスター用ビレッドクランプ
１インチ加工済み
￥３，０４５
(\2,900)
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JDCCのRCマスターを真円ではないハンドルバーに取り付け時おいて締め付けトルクの
掛けすぎでクランプ部にクラックが入ってしまうトラブルが何件か報告されていおります。
くれぐれも締め過ぎには注意して下さい。配線部用ディンプル付きハンドルバー等にRCマスター
を御使用のお客様にはより強力なビレッドクランプを当初より別途お買い求めになる事を
おすすめいたします。
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●オーリンズ製 リアショック
ショベル４速フレーム用
12インチ（305ｍｍ）−1973〜1985年モデル
２本１セット
￥９３，４５０
(\89,000)
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ＪＤＣＣがリリースするファン待望の４速用オーリンズです。長さはノーマルと同じ１２インチです。
４速フレーム愛！な走り屋さんにはたまらない一品でしょう。
もうノーマルサスともサヨナラです。(６ヶ月保証）
※オーリング社ではよりすばらしい性能をお楽しみいただくために一般道での使用において
およそ１０，０００〜２０，０００ｋｍ走行ごとのオーバーホールを推奨しております。
オーバーホール基本工賃 １セット ￥２４，０００より(運賃及び消費税は含みません。）
オーバーホール料金にはサスペンションフルード交換、窒素ガス充填、オイルシール、
テフロンバンド、スライドメタル交換が含まれます。
損傷等でその他の交換パーツが必要な場合は別途実費にて申し受けいたします。
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●ＮＩＳＳＩＮ
６ポットフロントキャリパー
'８４〜'９９
左側用・右側用各あります。
ノーマルローター径専用
ワイドフォーク用
カラー ： ゴールド・ブラック
ブラケット付き
￥４１，７９０
(\39,800)
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ハーレーＥＶ２ワイドフォーク系にボルトオンで、世界最高水準のブレーキパフォーマンスを
実現します。
使用にあたってはＪＤＣＣミニタンクフロントマスターとの併用をおすすめします。ナローフォークの人は、キャストホイールにちょこっと当たってしまうので、そこをけずればＯ．Ｋ．です。
くれぐれもけずりすぎに注意。
ナローフォーク＋スポークホイールは取付け不可能です。
別売→交換用ブレーキパッド スタンダードタイプ ￥５，０４０(\4,800)
メタルタイプ ￥５，４６０(\5,200)
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●ＮＩＳＳＩＮ
６ポットリアキャリパー
'８７〜'９９
ノーマルローター径専用
ソフテイル用
カラー ： ゴールド
ブラケット付き
￥５７，５４０
(\54,800)
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●スーサイドジョッキーシフトＫｉｔ
５速ＥＶＯソフテイル系 '８９〜'９９用
フロアボード車もOK！
完全ボルトオン
シフトノブ別売
￥６２，７９０
(\59,800)
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あなたもスーサイドクラッチ（左足で操作するクラッチのニックネーム。人呼んで自殺クラッチ）＆ジョッキーシフト（馬を操るジョッキーがムチを入れるしぐさに似ていることからこう呼ばれる）で
自分のソフテイルをあやつってみたいと思ったことがあるでしょう。
ところが今までどこのメーカーからも販売されてなかったんですよ。
ショベル・パン・ナックルだけの特別なものだった、スーサイドジョッキーシフトを
乗りこなしてみませんか？
取り付け説明書も付いているので、右側ミッションカバーを外してクラッチケーブルの交換が出来る自信のある人なら自分でボルトオン可能です。ガスケットも付いてるのであとはオイルを用意しましょう。コイルのメッキカバーは、邪魔なので外して下さい。
※クラッチケーブルをミッションカバーにしめこむ時キツクしめすぎないこと。
ネジが折れちゃいます。
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●ジョッキーシフトアーム
単体のみ ￥１０，２９０
(\9,800)
５速ソフテイル系（ＥＶ２ １９８９〜）用です。Ｖ−ＴＷＩＮのロッカークラッチをもう使ってる人には、ポリスシフトしかシフトの方法がなかったんですよ。そんな人達の声に応えてＪＤＣＣでは、シフトアームのみの販売も行っております。点火コイルカバーは邪魔なので、外して使って下さい。
※シフトノブ別売（ネジ山は３／８−２４ＮＦ）
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●ステンレスバッテリーカバー
（ルーバータイプ）
￥４，７２５
(\4,500)
鉄製クロームメッキのバッテリーカバーは良くありますが、JDCCではあえて錆びにくいステンレスで作りました。曲げ部分のアールにもこだわりましたのでバッテリーにピッタリとフィットします。MFタイプにもOK！
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●シフトノブ各種
ジョッキー・ポリス・純正タンクシフト全てに対応
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●スカルノブ （レジン)
￥２，０７９ (\1,980)
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●ハンマーヘッドシフター
￥３，０４５ (\2,900)
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●スカルノブ （ゴールド)
￥６，０９０ (\5,800)
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●パイレーツシフター
￥６，８２５ (\6,500)
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●スカルノブ （クローム)
￥５，０４０ (\4,800)
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●ダイス型ノブ
￥３，０４５ (\2,900)
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●５速ＥＶ２ソフテイル系用
ロッカークラッチ対策Ｋｉｔ
￥３６，５４０
(\34,800)
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もうすでにＶ−ＴＷＩＮ社のソフテイル用
ロッカークラッチＫｉｔを使っているあなた！
なんか使いづらくありませんか？
クラッチ踏んでる足は重くてつかれるし、つながる時の半クラッチもつかみづらいし、何といってもワイヤーついてるところが曲がってきちゃうんですよネ。
新たに買ってつけようとしてる人がいたらＪＤＣＣの対策ＫｉｔとＶ−ＴＷＩＮNo.２２−０７２０(メッキ)ｏr
No.２２−１０１６(ブラック)のロッカークラッチＫｉｔのセット購入をすすめて下さい。
No.２２−０４９９のフットクラッチコンバージョンＫｉｔはダメです。
対策Ｋｉｔにはスペーサーもワイヤーもボルトも全て入ってます。もうすでにつけちゃってて、使い辛いとお悩みの人は、相談してみて下さい。きっと目からウロコですよ。 |
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●マルティーズクロスミラー
ＭＯＯＮ ＥＹＥＳ社製
左右共用
ネジピッチ：Ｍ10×1.25
￥６，１９５
(\5,900)
ハードコアな貴兄は迷わずこのミラー！
ヤマハ車は市販の逆ネジアダプターを
別にお求めください。
 【別売】
ハーレー用
アダプターボルト
（ステンレス）
￥１，８９０
(\1,800)
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●ビレットミニクロスミラー
ロング&ショートブラケット付
６６mm×６６mm
￥６，１９５
(\5,900)
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●ナロースポーツスタータンク
ロートンネルタイプ
タンクキャップ付き、無塗装
容量 ： 約６リットル
￥６０，９００
(\58,000)
ありそうでなかった幅が狭いスポスタタンク。
リークテスト済みで安心です。
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●ナローピーナッツタンク
ロートンネルタイプ
タンクキャップ付き、無塗装
容量 ： ？
￥５０，４００
(\48,000)
ありそうでなかった幅が狭いスポスタタンク。
リークテスト済みで安心です。
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●アジャスタブルテールランプ
ナンバーブラケット付
￥６，１９５
(\5,900)
ショートリアフェンダーにもロングリアフェンダーにもジャストフィット！！
アジャスタブルテールランプ単体
￥４，０９５
(\3,900)
ナンバーブラケット単体
(クロームメッキ)
￥２，６２５
(\2,500)
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写真は銅メッキの品です。 |
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●デュオランプ
12Ｖ27Ｗ・12Ｖ8Ｗ電球付き
デュオランプのみ ￥ ８，１９０
(\7,800)
いにしえのＴ型フォードについていたテールランプです。
オールステンレスボディーなのでサビに強く、なんとレンズ類は全てガラスで出来てます。キレイに光るんですよネ、ガラスレンズって。ナンバー灯用クリアレンズもしっかりついてるので車検もＯ．Ｋ．です。
外径は少し大きめの９．５φです。12Ｖ電球も２個おまけにつけておきます。デュオランプのデュオはＤｕｏ＝２つのランプがついてますの意味でした。
上の大きい方のレンズがブレーキランプ、
下のレンズがテールランプになります。
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●スパルトテールランプ
日本仕様
メッキランプボディ
＋アルミビレットアダプター
ポリッシュランプボディ
＋アルミビレットアダプター
共に１ｓｅｔ ￥１４，４９０
(\13,800)
ブラスビレッドアダプター（金色）にした場合
共に１ｓｅｔ ￥１５，５４０
(\14,800)
スモークレンズ プラス￥１，０５０
(\1,000)
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カスタムバイクシーンで大人気のスパルトテールランプ。でもそのままのレンズはすぐとけてしまうし、表面積も法規上不足してます。ナンバーだって照らさないんです。これでは車検も通りません。大きな日本のナンバープレートもめんどくさい加工をしなければ取り付けできません。私達ＪＤＣＣのスパルトテールランプ日本仕様は、それらの問題をすべて解決します。
テールランプボディーはメッキとアルミポリッシュ。（ブラックは受注生産 プラス￥３，０００）
・５５φレンズ付きなので法規の表面積をみたしてます。
・日本のナンバー用ブラケット付きなのでボルトオンＯ．Ｋ．
・テールレンズ下部がクリアーになってるので、ナンバー灯として認可されます。車検Ｏ．Ｋ！
・クールなルックスであなたのカスタムバイクにベストフィット！
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すでに他社でスパルトテールを購入済で車検で困っている方にはビレットアダプターとレンズのみの販売もしております。
アルミビレットアダプターのみ ￥６，３００(\6,000)
ブラスビレットアダプターのみ ￥７，３５０(\7,000)
テールレンズのみ ￥１，０５０(\1,000)
※４５φテールレンズ＆ビレットアダプターも
有ります。
車検は通りませんが、カナリイケテル！
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●LEDライセンスランプ
W４３ｍｍ
￥２，０７９
(\1,980)
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●ジャパンドラッグオリジナル
ライセンスフレーム
￥２，１００
(\2,000)
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●ブラスキャストポイントカバー
￥３，６７５
(\3,500)
真鍮製
砂型キャストの質感にはどこかホッとさせられます。「ビレットやハイテクはちょっと苦手なんだよネ」というあなたの為に作りました。
センターにはＪＡＰＡＮ ＤＲＡＧ ＣＣのロゴ入。
砂型のキャストやってる工場はわずかしか現存してないんです。やっとさがして作っていただきました。
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●ポイントカバースペーサーKit
EV2・コーンショベル・XL用
￥３,９９０
(\3,800)
Kitにはジェラルミン製ビレッドスペーサー・
航空機用特殊Oリング・ポイントカバーガスケット・調整用ステンレスワッシャー×６枚が含まれます |
ドコドン、ドコドン３拍子の調子いいハーレーは気持ちいいですね〜。
ところで自分のハーレーには何社のどんな点火システムが付いているか知ってました？
いつもショップ任せの人はちょっとポイントカバーを外して見ましょう。クレーンHI-4？ダイナS？
それともポイント？ETC・・・？アレー！なんかポイントガスケットに大事な点火ユニットがカバーに押しつぶされていいた痕や、センターボルトが当たってしまって擦れた痕に穴が開いちゃったりしていませんか！？
おまけにガスケットの収まりが悪くカドが切れてしまって雨水や洗車中の水が入って錆付いていたりしてひどくなると進角用アドバンスユニットがグリス切れでガタガタ・・・ポイントもサビサビでアイドリングは安定しないし、キックすればケッチンビシバシでエンジンがなかなか掛からないなんてことも・・・。
これじゃあ調子いい訳ないですね。そんなの知らずにそのまま旅先で突然点火システムが逝っちゃったら大変な事でした。
そんなあなたに愛車のちょっとした、でも重要な思いやり！
JDCCオリジナル ポイントカバースペーサーKitを必ず付けてあげて下さい。
コーンカバーとポイントカバーの間に挟んで使います。
防水対策として航空機用特殊Oリングを外周部に使用しました。
付属のワッシャーでポイントプレートスクリューの高さをスペーサーと合わせる事でガスケットとポイントカバーにより良い環境を与えます。
これで点火ユニットの雨対策も万全！
JDCCでは２０年程前より自社消費分のみ製作しておりましたが、よりグレードアップを実現しての製品化となりました。全国のディーラー＆ショップさんも顧客へのサービスの充実にぜひどうぞ！！
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ご注文・お問い合わせはこちらから・・・。
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